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全球石油能源逐漸耗竭、加上節能環保意識高漲，生質燃料已成為全球各主要國家的推廣共識，台灣多家大廠對於進軍生質酒精相關產業興趣濃厚，包括台肥、中油、台糖、味丹等過去皆曾表態投資跨足生質燃料市場。

　此外，由台、日合資成立的台灣可速姆公司，獲得日本獨家授權、引進一套「可速姆纖維酒精工法」，利用日常生活常見的植物纖維，例如稻穀、甘蔗渣、回收紙漿、綠茶渣、甚至果皮等廢棄物當成原料，經由發酵、製造出纖維酒精。

　台灣可速姆已在彰濱工業區設置一座水解酵素全球最大噸級示範廠，日前舉辦「可速姆纖維酒精工法」發表會，同時展示生產機械設備，吸引國營事業的注意，紛紛前來取經。

　台灣可速姆董事長賴至慶表示，美國希望10年後，生質燃料將佔全國運輸燃料市場的20％以上；另外，歐洲、巴西、中國與印度，也設定以生質酒精取代5至20％的車用汽油；而台灣也已宣布推動酒精汽油的政策，因此，生質酒精的供應成為可預期的市場。

　不過，台灣推展酒精汽油的進度不如預期，主因出在生產成本太高、酒精轉換率太低，不敷成本。

　賴至慶表示，全球爭相投入具有替代石化汽油使用的生質酒精燃料市場，如美國加州就投資3億美元設廠，採「高壓高溫爆破法」；至於中國河南業者則採取「酸解法」。

　而台灣可速姆與日本產、官、學界攜手合作的「可速姆纖維酒精工法」，因為原料取得容易，生產成本低廉、不會排擠糧食價格，且酒精轉換率達20％，發酵過程中，最耗時的糖化時間，一般約需7至10天，新工法只要2天，關鍵在於，台灣可速姆擁有日本明治製果製造的酵素與製程。

　賴至慶表示，一般生質酒精生產製造機械，1噸級造價逾1億元，但台灣可速姆發表的生產設備，分為原料粉碎、發酵、蒸餾三合一桶槽、最後是酒精儲存槽。1噸原料可生產約20％的纖維酒精，設備投資成本不到2,000萬元，適合安裝在植物原產地，有助於地產地銷，同時解決農業廢棄物處理問題。<擷錄工商>