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花旗（台灣）銀行昨（20）日被惠譽國際信評調降信用評等至A／F1、國內長期評等／國內短期評等：AA+ （twn）／F1+（twn），但不再列入負向觀察名單。
　惠譽表示，此次調整主要是美國花旗集團的信評等級被調降至A／F1；花旗韓國昨天也同時被調降評等，唯集團旗下子公司的評等展望皆為穩定。惠譽在最新報告中仍肯定花旗（台灣）銀行穩健的獲利、強化的資本結構及嚴謹的風險控管，認為花旗（台灣）被視為花旗集團全球營運版圖核心之一，台灣更是關鍵市場。

　惠譽分析花旗（台灣）的財務實力指出，截至10月底，花旗（台灣）資本表現強健，第一類資本比率12.37％，資產報酬率達2.16％，股東權益報酬率19.85％，優於同期整體台灣金融業平均數10.17％，資產品質及覆蓋率也優於同業。
<摘錄工商>

天津成為國銀申設第二分行的搶手地點。繼合作金庫，土地銀行昨（20）日董事會也決議，第二分行的設行地點確定選在天津，並將以人民幣10億元為資本額提出申請。
　目前除一銀將於成都申設第二分行，不到一個月就有兩家大陸分行營運將滿1年的大型行庫相中天津為第二分行申設地點，顯示國銀看好天津市場潛力。

　土銀總經理蘇樂明表示，天津的台商眾多，不論高科技產業或一般大型傳統產業的台商匯集程度都愈來愈高，加上未來天津將成為大陸航空事業的重要發展中心，商機潛力都很可觀。

　蘇樂明說，現在有高鐵連結，天津與大陸首都北京的車程只有29分鐘，不論與監理機關聯繫或掌握市場資訊，天津地理位置都是首選。

　土銀將在今日向金管會遞件申請天津第二分行。目前除了天津第二分行，土銀先前已獲金管會核准，將上海分行原本人民幣4億元的資本額提高為10億元，現在正等投審會核准，便可向銀監會遞件。
<摘錄工商>

險業今年新契約保費（FYP）衰退17％，但代表分期繳、獲利性較高的等價保費僅衰退1.4％。保發中心統計，11月壽險新契約等價保費（FYPE）276億元，約占FYP的35％，且許多壽險公司FYPE占FYP比重已提高到40～60％以上。
　FYPE是保險局為鼓勵壽險業者少承作躉繳短年期商品，多推動分期繳保單的統計政策，因此將躉繳新契約保費只計10％，2年繳計算20％，以此類推，5年繳費計算50％，6年以上繳費才100％計入新契約保費。

　11月新契約保費由富邦人壽的182.65億元拿下單月冠軍，國泰人壽則以151.29億元位居第二；但若以11月的等價保費來看，則是國壽以61.55億元拿下單月FYPE冠軍，富邦人壽56.6億元位居第二名。

　銀行通路比重愈高的壽險公司，在FYPE的排名就相對比FYP的排名落後，如在FYP排名第四的中壽，11月FYPE為15.16億元，排名則為第七名；FYP排名第六的遠雄人壽，FYPE則為6.87億元，排名第九名。
<摘錄工商>

中華郵政公司昨（20）日表示，台股跌破10年線，以長期投資而言是最佳投資時機，董事會授權投資台股資金上限，與目前持股水位尚有300億元的加碼空間，年底會再加碼台股。
中華郵政指出，董事會每年會針對台股的投資風險訂出可投資上限，現行委外代操資金為90億元，自行操盤為1,200億元，距離董事會規範的風險上限還有300億元，台股跌破10年線，顯示是長期投資的最佳時機情況下，今年仍有加碼空間。
中華郵政主管指出，郵儲加上壽險總資金水位高達5.4兆元，大部分資金操作以投資債券為主，投資台股佔資金比例僅3％，且今年初在訂定整年的操作方向時，就認定第1季將會是今年高點，主要出脫在9,000點附近，因此今年整年的績效還不差，不過，因尚未結算，因此全年績效如何還待結算。
就中華郵政本身業務而言，總經理胡雪雲表示，在歐債問題影響下，明年經營可能更艱辛，今年稅前盈餘79.8億元目標已經達成，因尚未結算12月部分，估計100年度應該可以賺80億元以上，明年度提到立院進行審查的預算目標為88億元，年增率超過1成，因此明年資金操作必須更為謹慎。
胡雪雲說，今年所有業務都成長，郵政儲金日平均餘額4.72兆元，年增率1.36％，郵政匯兌1.457兆元，年增率4.34％，簡易壽險保費收入1,517億元，年增率101.11％。
<摘錄工商>

KY中租（5871）旗下子公司中租迪和與福特六和汽車昨（19）日宣布策略聯盟，兩者合作將形成汽車租賃市場第三勢力，與裕隆集團及和泰集團在租賃市場互別苗頭。
中租迪和看好租賃車占新車銷售比重可望從現有的8%往日本市場的12%前進，市場空間無限。福特汽車則預期每年中租迪和採購新車至少有1,000輛向福特採購，對福特重回車市前三大的地位助益極大。KY中租昨天下滑1.1元，收盤價23.4元。

福特六和公司總裁李國寶指出，目前租車市場有兩大主力，分別是和運租車、格上租車，兩家公司都有集團背景，如和運為和泰車轉投資、格上為裕隆集團旗下，中租迪和與福特六和合作，未來中租迪合購買租賃車將以福特為主，雙方結盟之後，將使租車市場進入三強鼎立時代。

和運、格上在本地租車市場中囊括國內長租約50%、短租約30%的市佔規模；也由於汽車集團的支持有利市場競爭，分別成為和泰車（2207）與裕隆（2201）旗下的金雞母，每年挹注可觀獲利。和運用車以和泰車代理的TOYOTA及LEXUS兩品牌為主；格上主力雖是裕隆集團旗下三菱、日產、酷比及納智捷等車款，但近期持續擴大非和泰戰線，納入福斯等進口車，產品線更加齊全。

中租迪和董事長陳鳳龍認為，在建立「中租租車」這個品牌後，未來將藉由福特全台銷售通路之力，希望逐年擴大汽車租賃市場的市占率。中租迪和旗下汽車租賃營業處與福特六和結盟，未來每年預計採購1,500到2,000輛新車，福特至少佔1,000輛，中租內部近期也更換用車，改以福特為主。

<摘錄經濟>

奇美電子（3481）昨（19）日在行政院環保署「減少碳足跡邁向碳中和」成果發表記者會中展現成效，與CHIMEI品牌成功推出全球第一台「碳中和」電視，獲得英國標準協會（BSI）授證。

環保署指出，奇美品牌42吋3D LED液晶電視碳排放量由962公斤降為870公斤，減少約92公斤，減碳量約10%，樹立消費性電子產品減碳新里程碑。奇美電與CHIMEI品牌於今年4月合作推出「碳中和」液晶電視，以具體行動展現持續減碳成果，呼應綠色消費浪潮。

奇美電執行長段行建表示，這次透過國內首次產品碳中和計畫，成功結合液晶顯示器產業鏈共同開創的綠色產品，已展現出「綠產鏈」的成果，並落實企業社會責任。

<摘錄經濟>

台灣區鋼鐵公會多家會員將提案，建議中鋼內銷價開盤時要透明，可參考國內油價運作機制，改用公式計價，協助下游用鋼產業提升外銷接單競爭力，此案若順利推動，將是台灣鋼鐵產銷一大變革。


圖／經濟日報提供
包括中鋼最大客戶燁輝、全球最大螺絲集團晉禾，以及平板鋼材重量級廠商裕鐵、盛餘、本業鋼鐵等，普遍認同「該項提案」可在公會進行深入討論，畢竟鋼鐵是國內重要的兆元產業，中鋼又是唯一一家上游高爐煉鋼供應商，盤價攸關國內鋼鐵產業榮枯，如果能像中油調整油價的機制般清楚，則對客戶提高競爭力有助。

據了解，這些重量級鋼廠合計一年的營業額約800億至1,000億元，且對國內鋼材的外銷具有重大貢獻。如果在鋼鐵公會提案，要求中鋼開盤「透明化」，將是國內鋼鐵產業首見。

中鋼表示，國際行情、原料成本及下游競爭力是影響盤價的三大主因，中鋼盡力全面兼顧，以當前為例，明年1月、2月的新盤價包括熱軋、冷軋、鍍鋅鋼材都處於虧損銷售狀態，重點就是要讓下游好接單。盤價基本上向客戶端傾斜，相信是滿意的居多數，但客戶的任何聲音都願傾聽，將針對細節進行了解，與客戶站在一起。

晉禾總經理蔡永裕昨天說，中鋼盤價有時照顧下游，有時卻與市場認知有差距。以晉禾為例，原料全部來自中鋼，但相較於從海外購料，近二年來估算增加5億元成本，主因在於中鋼料比晉禾向外採購的原料每公噸高出150元，成本水位自然墊高。

蔡永裕指出，樂見中鋼盤價能在公開機制下更透明，則下游用料業者能依照「此公開機制」提前估算，有更充裕時間判斷市場變化，外銷接單競爭力大大提高。

中鋼最大冷軋鋼捲客戶本業鋼鐵董事長陳憲富昨日說，自由競爭市場當然愈透明愈好，中鋼基本上對用戶不錯，但其開盤有時候業務考量、有時財務考量，對下游的影響就差很大。

盛餘鋼鐵總經理程贊育表示，鋼價開盤與油價不同，中鋼扮演緩衝角色對下游也是一種保護，不過若鋼價開盤能制度化未嘗不可，應可深入討論。

裕鐵企業董事長林高煌指出，台灣只有一家高爐廠，具有獨占優勢，更透明的開盤機制若做不到，替代方案就是政府應開放所有鋼材進口，不能再有管制，才是為台灣拚經濟。

<摘錄經濟>

磐儀推出最新嵌入式控制器，具無風扇、強固、多種擴充功能、易於安裝及維護等特色，根據性質及用途又可分為工規、寬溫及車載三大系列，為不同的應用條件提供最合適的解決方案。其中寬溫控制器系列可承受-40℃至70℃的溫度，更大的溫度承受範圍尤其適合剷雪車、鑽油孔機、能源控制系統等環境條件相對嚴苛的各種工業應用。

　車載系列則強調電源供應及電源保護，其寬電壓輸入及低電壓防護設計可防止系統在車輛行進間因震動或雜訊造成的損害。搭配無線通訊模組及GPS定位導航系統，能隨時隨地進行資料查詢及傳輸並提供路線規劃和即時位置資訊，適合安裝於運輸貨車、公車、計程車、拖車等各式載具，其應用包括車隊管理、胎壓檢測等。磐儀網站：www.arbor.com.tw。
<摘錄工商>

紅景天養生御品集團發揮企業社會責任，集團員工捐出一日所得總計十二萬元，嘉惠峰谷國小清寒學子，由峰谷國小校長張宏年代表接受，並成立專戶接受捐款，協助學童學雜費支出。
該公司表示，近日寒流一波波，衣食飽暖成為弱勢家庭今年冬天最大心願；紅景天養生御品集團董事長翁煇傑有感於偏遠地區學童經濟條件、各項資源均嚴重匱乏，影響學生就學品質，學生無法添購新的學用品及繳交代辦費用；與全體同仁討論後，發起以一己棉薄之力捐出一日所得，嘉惠部分清寒學生活動，希望能暫解學子之經濟壓力並期許能夠有拋磚引玉的效果，呼籲大家踴躍發揮愛心，有錢出錢、有力出力，一同幫助偏遠地區清寒學子度過艱困的難關。
<摘錄工商>

挑選月配息債券基金要訣 德盛安聯：不配本金、多元券種、台幣計價

月配息債券基金是近幾年國人投資新寵，不過，德盛安聯四季豐收 債券組合基金預定經理人許家豪指出，投資人在挑選月配息債券基金 時，仍有幾項關鍵不可忽略，最好以不配本金、多元券種、台幣計價 三項原則挑選，才能達成預期理財需求。
許家豪指出，不論購買什麼樣的債券基金，首先要考量的，就是自 己是否有資金需求，如每月或每季有現金需求，就可挑選具有配息機 制的債券基金，讓資金運用上更具彈性。若是無現金需求，可優先配 置不配息債券基金，讓配息滾入本金，追求投資長期成長空間。
許家豪指出，債券基金配息來源可能是利息、資本利得或本金，一 般債券會以利息或資本利得作為主要配息來源，若配置債息相對較高 的高收益債、新興市場債或投資等級公司債，便能夠提供較高配息率 。不過，他提醒，債券基金報酬必須視資本利得與配息總回報，不能 單純看配息率。
因有些基金可能會將本金配出，容易讓人誤解配息率很高，而以為 配息率高就代表投資報酬率高，他說，若基金在配息與資本利得不足 以彌補配息，使投資本金減少，反而不利於長期投資。若希望更清楚 是否有配出本金，可觀察基金公開說明書配息政策，或基金警語是否 提及「配息可能涉及本金」等字眼。
在債券基金的選擇上，許家豪建議，如果要持有配息債券基金，最 好該基金是以多元券種配置為宜，可以發揮互補效果，相對績效較穩 健。從過往經驗來看，組合債券的波動度降低，但長期報酬其實未必 落後高波動的單一券種。
今年來市場訊息紛雜，全球最主要的貨幣－美元，也隨著市場訊息 起伏，今年新台幣兌換美元出現數年不見的2字頭，但近期又回到3字 頭。雖美元升值可能讓美元計價債券賺入匯兌收益，不過，匯率波動 難測。許家豪認為，債券投資人多半投資心態較為穩健、保守，以盡 量降低不確定因素為宜，若債券基金能夠避開匯率風險，投資人就不 必擔心賺了債息，卻賠了匯率。
<摘錄工商>