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　   以推出e-MO電動機車成為國內首家通過經濟部工業局鋰電池電動機車補助嚴苛檢測（TES）的益通動能科技，經由成熟的技術與經驗累積，將在今日台北電動機車展中正式發表該公司精心研發的新款電動機車e-MO XP與e-GO，該車最大馬力提升至2千瓦，無論在騎乘的加速性、速度與續航力等的展現都有傑出表現，將是今年電動機車市場百家爭鳴中耀眼新星。
　   益通動能副總經理黃國能表示，益通動能電動機車累積10幾年研發實力，自行研發設計，主要關鍵零組件也都是台灣廠商製造，整車在品質與安全上掛保證，性能與整體騎乘表現也和市面上其他廠商多為大陸組裝的商品有明顯的區隔，尤其益通動能擁有相當豐富的電動機車製造經驗，因此對於整個電動機車的走向與民眾實際騎乘習慣及需求等都有相當深入的研究及應用，所以才造就出益通動能率先於2009年推出成為國內第一家通過TES補助之電動機車e-MO上市，消費者購買該車即可獲得工業局8,000元的補助，帶領國內電動機車進入更高階的騎乘新領域。
　   而歷經兩年多的市場磨練與問題回饋後，憑藉著鋰電池裝載成電動機車動力電池最先銷售歷練與擁有客戶使用資訊的優勢，近期再度研發出實用且更大功率的電動機車e-MO XP與e-GO，該車除加大馬力之外還新增BOOST瞬時加速模式，可加強騎乘的順暢度與更優異的巡航里程表現，車體設計還滿足雙人乘載與置物空間需求，同時配合微電腦控制的行車操控系統，不僅創造舒適騎乘感，亦將所有行車資訊顯示在液晶儀表版上，其中五級動態微笑曲線作為電量指示，讓騎乘者可輕鬆掌握電量指數。
　   另外，電子防盜鎖的裝置更是創新的貼心設計，種種人性化科技讓e-GO毫無疑問地將成為都會男女城市悠遊的最佳節能減碳新載具。

來源：工商

　   近2年威力能源引進策略性法人股東，透過法人股東的人脈關係，陸續切入中國市場與日本綠色能源市場，大幅提升整體業務能量。在台灣市場亦積極參與國內電動機車與高爾夫球車業者之研發與測試，今年已有數家客戶認證測試通過，預計第2季可量產出貨。
　   威力能源指出，藉由大型法人股東之力，已於中國市場初步談定小型儲能電站與電動巴士之應用以及通訊基地台之不斷電系統，並已進入模組化設計與開模階段，在日本市場則是與系統整合會社配合電動船之開發，由威力提供電池，日本設計BMS與整合系統，樣品已測試認證完成，目前已小量出貨中。
　   威力能源彈性化的市場策略，近期有多項鋰電池產品在市場開拓上頗有斬獲。例如：小型攜帶式緊急備用電源在日本震災後，大受日本市場歡迎，可用於汽車或家用備用電源，目前已出貨給日本大商社。
　   本週威力也將與大中華區業者簽訂大型UPS不斷電系統訂單合約，產品將用於無線基地台、醫院等大型不斷電系統市場。隨著鋰電池產品不斷進展，今年威力的產品結構，已從小型電源跨入大型備用電源領域，鋰電池產品線更為完整。

來源：工商

　   富田電機聚焦動力模組領域，14日起在南港與世貿電動車零組件展發表自有品牌FUKUTA的電動車用動力心臟，公開展示其實際用在國際超跑電動車上的電力動能供應系統。
　   富田電機並參與了跨業整合「Drive＋馬達＋差速器」等主動力架構為一體的電動車聯盟，必殺技是無論任何車種，聯盟都可在最短時間內，提供車廠最即時的電動車心臟完整Solution。
　   相較於其他同業也切入電動車動力模組，富田走的是房/跑車與公車大動力系統路線以為區隔。2007年完成與美商汽車公司「全電式電動跑車專用馬達」產品量產的簽約，富田自此架構起以客製化研發技術為基底的完整產銷研結構鏈，並受到國內外車廠注目。
　   由於4年前打入美系超跑車廠的生產供應鏈，為自有核心技術掛保證，再加上今年有電動車聯盟的奧援支撐，富田更看好自己的市場優勢。技術的掌握上，富田以擁有最先進鑄銅轉子著稱，與傳統的鋁轉子相較，用鑄銅轉子的效率明顯大幅提升、耗電更低，且續航力更強大。
　  雖然銅價格略高，市場人士認為，總括種種優異表現，鑄銅轉子的整體性價比仍凌駕於鋁轉子之上。因此，即使鋁轉子佔有率高達8成，而在富田的低耗電、高續航力策略初步奏效之下，已帶給銅轉子相當樂觀的未來性。富田透露，銅轉子的生產量今年可望提升至少1倍。
　   由於環保議題與油價飆升嚴重，國際車廠競相投入資源作綠能相關產品的開發，由於每台電動車必備一套動力心臟，商機潛力將吸引車廠駐足。
　   量產進度上，富田動力模組第1季正值小批量測試階段，如進程順利，扣除配合車廠做整車安全有關檢測等程序，預估1年後可為公司增益2至3億營收。

來源：工商

　   有量科技開發高安全性、高能量、大型動力鋰電池芯產品再度展現新成果；日前有量科技推出兩款添加STOBA材料的新一代高安全性、高能量的動力鋰電池芯，分別是3.8V/8.2Ah鋰錳及3.7V/10Ah鋰鈷鎳三元素產品，並已送樣給客戶測試。有量計劃今年底前再推出20Ah以上高電容量、長壽命並添加STOBA材料之鋰動力電池芯產品。
　   成立10年專注於發展大型鋰高分子電池芯的有量科技，目前擁有鋰錳、鋰鈷鎳及鋰鐵等3種不同材料特性之產品線，產品包括高性能薄型動力鋰離子電池芯、輕型電動車用大型動力鋰電池組及客製化鋰電池組三大類，目前主要應用於電動運輸產業、儲能裝置產業、緊急備用電源產業等。近年來透過與國內外大廠策略合作下，有量拓展中國、歐美、台灣等市場成果逐漸顯現。
　  有量科技執行長程敬義指出，有量是台灣最早投入開發大型動力鋰電池芯的業者，有量的產品特色之一是多元化產品策略，針對不同材料之特性差異，發展不同的應用產品，例如，鋰鈷鎳三元素材料具有能量密度高，質料輕的特性，適合應用於移動載具上，目前有量發展大型電動車、電動船舶等鋰電池芯已逐漸改以鋰鈷鎳三元素材料為主。鋰錳材料功率大，很適合應用在輕型電動車及緊急備用電源UPS上。至於鋰鐵動力電池由於安全性高、壽命長、但重量較重，比較適合用在固定的電信基地台、再生能源儲電系統。
　   程敬義說，就技術層面來看，鋰鈷鎳、鋰錳、鋰鐵等三種材料的技術門檻不同，基本上而言，鋰鐵電池進入門檻低，容易做，但產品卻很不容易做得好，因為原始正極粉材均一性不佳，造成不同批次產品間的性能差異大，影響大型電池組的性能表現。而鋰錳、鋰鈷鎳等材料技術門檻較高，一旦掌握相關製程技術能力，通常業者在產品發展上都能有較好的表現。
　   目前有量主要的動力鋰電池產品有3.5Ah、6.3Ah、10.3Ah鋰鈷鎳系，5.2Ah、8.2Ah鋰錳系，7.5Ah鋰鐵等動力電池芯及3.8V之20Ah、30Ah、33Ah鋰錳系，3.2V/30Ah鋰鐵等動力電池組產品。系列產品將在此次2011台灣國際電動車展中亮相，與國內外業界見面。

來源：工商

　   隨著環保意識抬頭，綠色能源科技日漸重要，快特電波股份有限公司也注意到此一趨勢，在希望能為地球盡一份心力的驅策下，選擇投入磷酸鋰鐵電池的開發與應用，目前快特電波提出的鋰鐵電池組方案，是現今市場中較早投入加裝電芯保護管理系統組合，除了更能確保電芯長時間使用外，並可進一步提供客戶產品測試與安規認證的服務，首波則投入電動機車鋰電池組的應用，並成功搭配見發公司城市巡航電動機車於日前通過工業局嚴謹的TES認證，為該公司鋰鐵電池組打響名號。
　   快特電波公司產品開發部協理表示，該公司目前除了在大陸經營與電動自行車廠商合作拓展歐美外銷市場外，在台灣則致力於提供電動機車廠商通過TES電動機車測試認證的輔導與合作方案，而經由快特所提供的輔導合作方案中，見發公司的CC-888城市巡航電動機車已於100年1月26日通過TES聯合測試實驗室報告，公告為合格可補助電動機車，同時快特的編號QTK-BA-48V20AH-1鋰鐵電池組也併案通過測試，公告為合格電池組（查詢網站：www.tes.org.tw 電動機車聯合測試服務中心）。見發公司並於100年3月24日經電動機車發展推動審議會審查通過，成為經濟部認可之第6家電動機車合格廠商。
　   現階段快特所提供廠商的TES電動機車測試認證的輔導與合作方案，除了電池組與充電器產品，尚包括完整的輔導方案，以確保廠商有效率且以最低成本通過TES測試認證，另還有交通部車輛型式安全審驗輔導、工業局TES認證輔導、EMC測項pretest與對策輔導等項目皆可提供國內業者搭配合作。未來該公司在電池產品方面也將擴大朝輕型電動車類的電動摩托車、電動自行車、高爾夫球車、電動代步車等搭配使用，其他可搭配產品還包含電動工具類的電鑽、電鋸等，歡迎相關產業共同合作。

來源：工商

　   在國內汽、機車大廠甚至自行車廠紛紛投入電動二輪車的製造之後，電動機車開始彌漫卡位煙硝味，並在多家廠商新車相繼發表上市銷售後，正式燃起今年戰火。
　   以現階段的市場動態可概分為掛牌且通過TES認證的電動機車，與免掛牌的電動自行車為兩大主力，大廠皆以掛牌的電動機車為銷售主力，中小型廠商則搶先進入免掛牌的電動自行車，但無論掛牌與否都將引爆今年國內電動二輪車市場卡位戰。
　   國內電動二輪車無論研發技術、製造品質、騎乘環境與上路的適法性及民眾的認知等都已臻成熟，加上節能減碳與環保議題持續發酵的潮流，使得國內現階段依規模可分成三個區塊廠商，第一區塊廠商為中華汽車、光陽機車、三陽機車、YAMAHA機車等四家，目前僅YAMAHA的電動機車未通過TES認證，其餘三家皆已通過。
　   第二區塊廠商包括摩特動力、益通動能、易維特公司、捷豹公司、美博士電動車、飛寶科技及自行車大廠捷安特等具有上市櫃公司背景的廠商。
　  第三區塊廠商則為在原有市場耕耘多年，以及新加入較小規模者，例如見發電動車、可愛馬公司、宏龍公司、佶典動力、泰勝、爬山王、金牌、綠鎛、美達以及新近的吉亞、推出掛牌電動機車的綠鑽等（還有眾多廠商可上環保署網站查詢）。
　   今年開春以來第二區塊廠商幾乎都以電動自行車上市試水溫，後續也都積極鋪陳推出掛牌與TES認證的電動機車，老牌的益通動能也趁勢發表第二款電動機車。
　   第三區塊廠商則幾乎為電動自行車製造廠商；見發公司率先掛牌並通過電動機車TES認證，以完整的產品線在市場中脫穎而出。
　   因此，在眾多廠商加持下，無論掛牌與否都將提升國人對電動二輪車的信心以及採購熱潮，加上經濟部工業局、環保署與各地方縣市政府的重視及加碼補助，熱絡的景象將擠爆各銷售通路。
　   今年國內電動二輪車市場也將由過去的電動車專賣店、大賣場轉進到更具規模與煙硝味的機車行卡位戰，從去年中華汽車的電動機車經銷商卡位戰即吸引多家大規模的機車行加入，光陽機車與三陽機車雖未鋪貨，仍全面警告旗下機車行不可販售他牌電動機車。
　   今年則由台鈴體系將全面販售美博士電動二輪車揭開序幕，許多中華的經銷商也積極自行洽談電動自行車業者搭配，以提供旗下經銷更完整的產品線與售車盈餘，加上今年中具有上市櫃背景的第二區塊廠商全面投入新車的銷售，以其背景都將有一定的金源可運用，在既有銷售通路不敷需求的此時，開發新的機車行通路將是今年的重頭戲。
　   既有通路擁有者的三大車廠是否會放任旗下通路被啃食，將端看其何時正式全面銷售電動機車的時間點。

來源：工商

　   經濟部為促進國內電動機車發展，且配合政府落實節能減碳政策，頒布「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」，經濟部工業局依據補助及獎勵實施要點公告臺灣電動機車性能與安全測試規範（簡稱TES；Taiwan Electric Scooter Standard）。
　   TES特別針對整車測試、鋰電池組安全測試、電池組安全準則測試及充電系統測試4大項目訂定測試規範，並由工研院、車測中心及電檢中心組成之聯合測試實驗室擔任TES的測試，通過測試的車款在民眾購車時將可獲得8,000元或11,000元的購車補助。
　   TES設置目的乃是為了消費者行的安全進行把關，並期望藉由該測試規範的訂定，輔導並促使國內電動機車製造業者技術升級，使得國內製造之電動機車的性能及安全品質能更上一層樓。
　   而為鼓勵國人購買電動機車及獎勵業者投入量產，亦於98年11月起，民眾凡購買符合性能規範之合格鋰電池電動機車產品，依其車型等級不同，可獲得不同金額之購置補助；購車補助金額將從今年度依車廠申請的等級如輕型電動機車每輛補助新臺幣11,000元、小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣8,000元，並採逐年遞減補助款。
　   另外經濟部工業局也針對電動機車製造商設立獎勵措施，凡屬經濟部認可之合格製造商，銷售經認可合格電動機車數量達一定規模時，依照銷售規模等級不同亦可獲得金額不等之獎勵。
　   而為使民眾清楚辨識合格之電動機車產品，經濟部特設計一具防偽功能之「電動機車標章」，並於電動車輛產業網上公布已通過TES認可之合格電動機車產品型號，以供消費者辨識與查詢，藉以提升消費者對於電動機車產品之信心。
　   目前已通過TES認可廠商共有6家7款電動機車，其中獲得8,000元補助款式為益通動能（股）公司EV3A、光陽工業（股）公司EA10BB、中華汽車（股）公司EM198、三陽工業（股）公司EA1LU、中華汽車（股）公司EM1A6及見發先進科技（股）公司CC-888。
　獲得11,000元補助僅1款易維特科技（股）公司EVT-4000E-BLM1。

來源：工商

　  台灣樂金（LG）面對SONY及奇美等勁敵環伺，為穩坐台灣液晶電視市場龍頭寶座，搶先勁敵SONY發表網路電視一步，發表新一代CINEMA 3D電視，且刻意將售價壓低，比去年問世時便宜3成。
　  台灣樂金董事長崔保煥也喊出，LG今年液晶電視銷售市占率也從今年初的20％上修至25％。
　   日本SONY、韓國LG及奇美三大土洋大廠，不約而同喊出2011年銷售至少20萬台，SONY去年在台灣液晶電視市場銷售金額雖凌駕LG之上，但LG去年全通路液晶電視銷售量卻以14.7％而超前SONY，年初才走馬上任的台灣樂金董事長崔保煥，對於LG昨日剛發表使用偏光薄膜面板的第二代3D電視寄予深切厚望。
　   不過台灣索尼也非省油的燈，找來第一名模林志玲替今日發表的INTERNET TV擔任年度代言人。

來源：工商

　  行政院環保署為推廣綠能交通運具，積極鼓勵民眾使用電動機車、提升電動機車使用率，特規劃建立電動機車電池交換平台。獲得環保署委託在高雄市建構電池自動交換平台的見發先進科技，除了研發出電池並聯技術，日前見發先進製造的電動機車也通過工業局TES認證，兩相結合將加速高雄市電動機車電池交換平台的建立。
　  行政院環保署為能加速建立全國電動機車電池交換營運系統，和業者前後開了8次會議，最後敲定高雄將由見發先進科技建構其所研發之電池交換平台。見發先進科技表示，要宣導運行電動機車電池交換站之必要條件，就是要有並聯電池技術與搭配之電動機車，而此技術於去年底該公司即已完成。見發先進也於今年3月參與行政院環保署所主辦的「2011電動車電池交換營運系統觀摩交流會」。
　   目前規劃的電池交換站營運系統，除了可從規格及介面資訊的統一來降低營運成本，若再結合政府補助民眾購買電動機車，並補助民眾充電費，將是全國首創甚至是享譽國際最具使用效益的電池交換系統。

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     金管會主委陳裕璋與本國銀行有約，13日進行第四批，即信合社改制銀行董事長面對面，其中，如板信、陽信、華泰銀等都建議金管會在管制不動產放款的同時，能將中小企業以不動產抵押取得融資的部分，剔除不計。
　  昨日與會的銀行包括陽信銀董事長林彭郎、板信銀董事長劉炳輝、華泰銀董事長林博義、三信商銀董事長廖君澤、大台北商業銀行董事長陳淑美，這些銀行向陳裕璋及銀行局長桂先農等建議，希望兩岸金融開放門檻能降低，讓這些中小型本國銀行也能分享開放的利多。
　  由於部分銀行的大股東具有不動產等背景，因此也對金管會管理不動產放款比重有許多討論，希望除了管理土建融及房貸外，企業以不動產抵押的部分，可以不要納入管理。
　  金管會對於銀行業者建議，表示會多方聽取，未來作為政策檢討的參考；這場次中，金管會也提醒銀行對於遵法人員，除了不得由有職務相互衝突的稽核人員兼任外，法令未限制不得兼職，但請免使其兼任其他利益衝突的職位，至於兩岸問題，金管會將加以參考。
 
來源：工商